ORIX compra AerFin por 475 millones de libras para exprimir los aviones veteranos

AerFin se hizo un nombre en un ámbito de la aviación en el que casi ningún pasajero piensa: qué ocurre con un motor a reacción cuando una aerolínea deja de utilizarlo. La empresa, con sede en Newport, compra aviones, motores y componentes; repara lo que todavía puede volver a volar, y comercializa, alquila o reutiliza el resto. Su nuevo propietario, ORIX Aviation, siempre ha operado en el otro extremo de esa historia: compra aviones y los alquila a las aerolíneas.

La venta a la división de leasing del grupo japonés ORIX reúne bajo una misma empresa los dos extremos de la vida útil de un avión. También es una apuesta por el lugar hacia el que se ha desplazado el dinero en la aviación: de los flamantes aviones nuevos a mantener durante más tiempo los antiguos en el aire.

Una empresa de leasing que quiere abarcar toda la vida del avión

ORIX Aviation presenta la compra como un paso más allá de la propiedad y el leasing de aviones, hacia los servicios posventa y la gestión de aeronaves al final de su vida útil. En la práctica, una empresa de leasing que antes entregaba a terceros un avión retirado para su desguace ahora puede quedarse con el motor, las piezas y el margen de beneficio.

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ORIX afirmó que la operación reforzaría sus capacidades a lo largo de todo el ciclo de vida de un avión. James Meyler, consejero delegado de ORIX Aviation, destacó que AerFin ha creado «una plataforma líder en el mercado posventa de la aviación», respaldada por una sólida experiencia técnica y una clientela internacional.

El momento elegido explica el interés. La información del sector sobre la operación apunta a una elevada utilización de las flotas, bajas tasas de retirada y una persistente escasez de piezas, una presión que se intensifica por las largas listas de espera para recibir aviones de los principales fabricantes. Cuando las aerolíneas no pueden conseguir nuevos aviones a tiempo, hacen volar más los antiguos. Cada uno de esos años adicionales requiere motores, piezas de repuesto y capacidad en los talleres. AerFin ofrece las tres cosas.

Una empresa de Gales del Sur con clientes en todo el mundo

Fundada por Bob James, AerFin pasó de ser una empresa de Gales del Sur a convertirse en una especialista global del mercado posventa que, según afirma, presta servicio a más de 600 organizaciones. Cuenta con más de 230 empleados y tiene centros en Londres-Gatwick, Miami, Singapur y Dublín, además de su sede de Newport. La empresa ha señalado que no tiene previsto trasladar su sede fuera de Newport.

Simon Goodson, consejero delegado de AerFin, calificó la adquisición de «un momento decisivo» en la historia de la empresa y afirmó que el grupo ORIX le daría «la confianza y la plataforma» para crecer. Su fundador fue más directo. «Cuando veo un equipo directivo sólido y un hogar a largo plazo, lo reconozco», dijo James, una frase que también sirve de valoración de los años de propiedad de capital riesgo que ahora llegan a su fin.

La salida del capital riesgo, en cifras

Según BBC News, la operación está valorada en unos 475 millones de libras, aproximadamente 640 millones de dólares. Supone la salida del inversor danés de capital riesgo CataCap, que era el accionista mayoritario de AerFin. ORIX acordó la compra en agosto y Dealroom informó esta semana de que se había completado tras obtener las autorizaciones regulatorias, por lo que AerFin pasa a ser una filial íntegramente participada por ORIX Aviation.

El comprador también aporta una escala considerable. ORIX Aviation, con sede en Dublín, posee y gestiona más de 230 aviones que tiene arrendados a más de 60 aerolíneas en más de 40 países. Por su parte, AerFin se trasladó en 2025 a unas instalaciones de nueva construcción de 116.000 pies cuadrados en Indurent Park, Newport.

La mayoría de las noticias sobre adquisiciones hablan de lo que hará una empresa a continuación. Esta trata de lo que ocurre al final. ORIX puede seguir ahora uno de sus aviones desde el día en que lo alquila a una aerolínea hasta el día en que desmontan su motor en un soporte en Newport, y cobrar en cada etapa.

Etiquetas: fusiones y adquisiciones, AerFin, CataCap, Newport, ORIX Aviation, posventa aeronáutica

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