Los Tesla ya pueden salir del Supercharger con el cable aún enchufado

Los conductores de Tesla ya pueden poner el coche en Drive y salir de un Supercharger aunque el cable de carga siga bloqueado en el vehículo. El nuevo modo, llamado Emergency Drive Away, está pensado para una única situación: que el conductor se sienta en peligro mientras carga y necesite marcharse de inmediato, sin tener que rodear el coche para desenchufarlo.

La novedad da la vuelta a una de las normas más básicas de tener un Tesla. Hasta ahora, el coche se negaba a salir de la posición P si tenía un cable conectado, y el conductor debía desbloquear el puerto de carga desde la pantalla táctil, la aplicación del móvil o el botón de la empuñadura del conector para que se soltara el cierre. Para quien carga a solas por la noche en un aparcamiento casi vacío, la actualización convierte unos segundos de forcejeo en una sola decisión.

Tesla ha diseñado la opción para que resulte deliberadamente incómoda de activar. Cuando el conductor selecciona Drive con el cable conectado, aparece en la pantalla un aviso de Emergency Drive Away, y el coche solo se mueve si mantiene pisado el freno y pulsa Activate. El mensaje deja claro el coste: conducir con el cable conectado «dañará el vehículo y el Supercharger», y se compartirán con Tesla breves grabaciones de las cámaras.

Los daños son reales y pueden salir caros. Según la información de Tesla que recoge Tesla North, los costes eléctricos y de obra civil de una conexión arrancada pueden ascender a 25.000 dólares, dependiendo del Supercharger, y después el coche debe pasar obligatoriamente por el servicio técnico para revisar el puerto de carga. Tesla afirma que el uso deliberado e indebido «conllevará sanciones adicionales», pero no especifica cuáles. Engadget señaló que tampoco está claro si se cobrará la reparación al conductor que recurra a la función durante una emergencia real. Tesla no ha explicado quién determina qué se considera una emergencia ni cómo lo hará. Lo que sí ha confirmado es que cada activación irá acompañada de imágenes de las cámaras que se enviarán a la empresa.

Electrek calificó el planteamiento de rudimentario y dijo que esperaba un sistema capaz de cortar la corriente y soltar el cierre automáticamente, en lugar de uno que destroce el hardware. Esa idea ya existe fuera de Tesla. Algunos propietarios habían señalado EVject, un conector de separación de posventa, y EVject afirmó que tiene una patente sobre un cargador separable y que había compartido la tecnología con la división de carga de Tesla.

Por ahora, la función solo está disponible en los Supercharger de Estados Unidos, en todas las estaciones existentes y sin necesidad de nuevo hardware ni adaptadores. Es compatible con todos los modelos Tesla, salvo los Model S y Model X fabricados antes de 2021. Como apuntó Electrek, las estaciones canadienses utilizan los mismos conectores, pero Tesla no ha dado un calendario para Canadá; tampoco hay una fecha confirmada para los conductores de Europa, Asia o Latinoamérica.

La función llega tras un tiroteo ocurrido el 1 de agosto en una estación Supercharger junto a un restaurante In-N-Out de Twin Falls, Idaho, en el que murió un hombre de 66 años y un conductor recibió un disparo mientras estaba sentado en un Tesla que cargaba. Después, varios propietarios pidieron a Tesla una forma de marcharse rápidamente sin desenchufar el cable. Emergency Drive Away llega con la versión de software 2026.38.3, que Tesla empezó a distribuir esta semana a los coches de forma inalámbrica y sin coste.

Ahora, la pantalla deja clara la contrapartida. El conductor puede salir en cuestión de segundos de un aparcamiento que le da miedo, pero a cambio tendrá un cargador roto, una visita al servicio técnico y un vídeo en manos de Tesla.

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