Tesla prepara el fin del Cybertruck en Texas para fabricar más Cybercab

Tesla está reduciendo progresivamente la producción del Cybertruck, su pick-up eléctrica de acero inoxidable, para liberar espacio en la fábrica y dedicárselo al Cybercab, el robotaxi biplaza sin volante ni pedales. Elon Musk anunció el cambio en una publicación en X, donde escribió que la línea del Cybertruck está dejando sitio para «aumentar la producción del Cybercab» en la Gigafactory Texas, en Austin. Es la única fábrica de Tesla de la que se sabe que produce el Cybertruck y las piezas especializadas que necesita; así que, salvo que Tesla traslade la línea, este es el principio del fin para el vehículo.

Si todavía estabas pensando en comprar un Cybertruck, el tiempo corre, aunque Musk no ha dicho cuándo dejarán de aceptar pedidos ni qué pasará con los vehículos que ya están encargados. Si ya tienes uno, lo primero que preocupa es la disponibilidad de piezas y las reparaciones de un vehículo cuya producción está a punto de terminar. Wes Morrill, ingeniero jefe del Cybertruck, respondió directamente a esa cuestión en X cuando un propietario se lo preguntó: «Sí, por supuesto. Tesla mantendrá piezas de repuesto y el servicio técnico seguirá prestando asistencia».

El resto del plan sigue en el aire. Musk no aclaró si «reducir progresivamente» significa detener por completo la producción o mantener una pequeña tirada residual, si parte del montaje podría trasladarse a otra fábrica ni cuántos Cybercabs adicionales se pretende producir con el espacio liberado. Reuters señaló que la fábrica de Austin es la única que, según se sabe, está equipada para fabricar los componentes del Cybertruck, lo que encarecería trasladar la producción a otro lugar para un modelo que nunca tuvo grandes ventas.

Las cifras explican la decisión mejor que cualquier comunicado. Tesla no desglosa las ventas del Cybertruck, pero incluso las estimaciones más optimistas de los analistas sitúan las entregas totales en torno a las 70.000 unidades desde su lanzamiento, según The Verge, frente a las 250.000 al año que Musk llegó a pronosticar. Reuters apunta a varias llamadas a revisión, problemas de control de calidad y cambios de precio reiterados. Además, el vehículo se ha encarecido: Tesla North informa de que la versión Premium All-Wheel Drive aparecía recientemente por 92.490 dólares en la página de configuración de Tesla en Estados Unidos.

Para la mayoría de los lectores de fuera de Norteamérica, la noticia cambia poco, porque el Cybertruck nunca estuvo oficialmente a la venta en sus países. El diseño de su carrocería no está homologado para circular en la mayor parte de Europa, y Tesla canceló el modelo en Australia y Nueva Zelanda en octubre, devolviendo las reservas que algunos compradores habían pagado casi siete años antes. Fuera de Estados Unidos, Canadá y México, solo llegó a Corea del Sur, donde las entregas empezaron a finales de 2025, y a un puñado de mercados del Golfo encabezados por Emiratos Árabes Unidos, donde comenzaron a principios de este año.

Cambiar un vehículo de ventas lentas por un robotaxi no resuelve el problema más difícil de Tesla. La compañía empezó a fabricar Cybercabs en Austin en abril y los ha estado matriculando y poniendo en circulación en Texas, también en Austin y Dallas, según Tesla North. Disponer de más espacio en la fábrica solo sirve si esos coches pueden transportar pasajeros de pago sin una persona que actúe como respaldo de seguridad en muchas más ciudades; y eso depende del rendimiento del software y de los organismos reguladores, no del número de vehículos que salen de la línea de montaje. Musk tiene un largo historial de plazos para los robotaxis que acabaron retrasándose.

Morrill presentó el cambio como un relevo, no como un funeral. «El Cybertruck fue una plataforma increíble para desarrollar tecnología y seguirá vivo a través del Cybercab», escribió, agradeciendo su trabajo a quienes lo construyeron y a los propietarios, a los que dijo que seguirá siguiendo de cerca.

Musk publicó el anuncio a primera hora del 6 de noviembre de 2026, y las cuentas oficiales de Tesla aún no lo habían acompañado de una nota independiente sobre el producto en el momento de redactar este artículo. El calendario que indicó sitúa el fin progresivo de la producción hacia mediados de 2027, lo que deja aproximadamente la primera mitad de ese año para quien todavía quiera un Cybertruck nuevo. La próxima ocasión de conocer las cifras de producción, el cierre de pedidos o la fecha definitiva del último vehículo será la presentación de resultados de Tesla del cuarto trimestre, prevista para finales de enero de 2027. El vehículo que Musk dijo en su día que vendería 250.000 unidades al año está cediendo su espacio en la fábrica a un coche que ni siquiera tiene volante.

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