Name: Tesla Cybercab
Brand: Tesla

Tesla ya acepta pedidos de particulares para el Cybercab, su robotaxi de dos plazas sin volante ni pedales, y resulta que el precio prometido por Elon Musk es solo la mitad de la factura. El coche cuesta algo menos de treinta mil dólares. No se moverá en absoluto a menos que el propietario pague también a Tesla cada mes lo que la empresa llama una «Autonomy Subscription».

Esto cambia lo que significa tener un coche. Un vehículo convencional puede ir a cualquier parte una vez pagado. Este solo funciona donde Tesla dice que puede hacerlo y mientras la suscripción esté activa, así que los primeros propietarios compran un vehículo ligado a las zonas de servicio de Robotaxi de la empresa, a una cuota periódica que controla Tesla y sin posibilidad de tomar el mando cuando el software rechace una ruta.

La página de pedidos, compartida por la cuenta oficial de Robotaxi de Tesla en X junto con el correo de invitación enviado a «clientes seleccionados», anuncia el Cybercab por 29.990 dólares antes de impuestos. La suscripción mensual de 299 dólares aparece marcada por defecto e incluye el primer mes; la letra pequeña dice: «Se requieren una suscripción y el mantenimiento habitual del vehículo para poder utilizarlo». El correo es más contundente: «Solo disponible en zonas de servicio habilitadas. Se requiere una suscripción para utilizarlo». Para hacer un pedido hay que dejar un depósito no reembolsable de 1.000 dólares.

El coche es como el prototipo que Tesla ha estado presentando: dos plazas, una pantalla táctil central de 21 pulgadas y 20,1 pies cúbicos de espacio de carga, algo menos que los 24,1 pies cúbicos que ofrece el Model 3 entre sus maleteros delantero y trasero, pese a tener una carrocería mucho más grande. Tesla califica el Cybercab de totalmente autónomo y afirma que los propietarios gestionarán sus trayectos a través de una aplicación.

Musk prometió que el Cybercab costaría «menos de 30.000 dólares» cuando lo presentó por primera vez en el escenario, y el precio anunciado cumple técnicamente. La cifra que importa es la de la suscripción. A 299 dólares al mes, suma 3.588 dólares al año, y Electrek calcula que el coste total en cinco años ronda los 47.600 dólares, antes de seguros, recarga, mantenimiento e impuestos. Not a Tesla App señala que se trata de una suscripción, lo que significa que Tesla puede subir el precio más adelante.

La mayor pega es adónde puede ir el coche. Tesla opera su servicio Robotaxi en ocho ciudades: Austin, Dallas, Houston, Fort Worth y San Antonio, en Texas, y Miami, Orlando y Tampa, en Florida. Pero no ha dicho en cuáles de esas zonas podrán circular los Cybercab de propiedad particular, y Austin es, según Not a Tesla App, la única ciudad donde Tesla opera Cybercab. Además, las zonas son más pequeñas de lo que sugieren los mapas. El analista independiente Koby Pierce probó miles de direcciones en la aplicación Robotaxi y descubrió que Tesla acepta recogidas y destinos en solo entre el 59 % y el 78 % de las zonas anunciadas en las seis ciudades que comprobó, y en alrededor del 59 % de Austin.

También sigue pendiente una cuestión de seguridad. La NHTSA ha exigido a Tesla que demuestre bajo juramento que un coche sin pedal de freno cumple las normas federales de seguridad que obligan a incluirlo. Según Electrek, Tesla respondió y pidió que toda su respuesta se mantuviera confidencial; el organismo regulador aún no se ha pronunciado. Aun así, Tesla ya acepta pedidos de consumidores.

Los actuales conductores de Tesla también tienen motivos para fruncir el ceño. El Cybercab utiliza el mismo ordenador AI4 que el Model Y actual, y Tesla ya opera robotaxis Model Y sin supervisión en esas mismas zonas. Sin embargo, los propietarios que pagaron por Full Self-Driving siguen esperando poder usar sus propios coches sin supervisión; Tesla apunta ahora al segundo trimestre de 2027. La compra, además, es estrictamente para uso personal: Not a Tesla App interpreta que la redacción de Tesla excluye utilizar el coche para servicios de transporte de pasajeros o de reparto.

La oferta solo está disponible en Estados Unidos, por invitación y con unidades limitadas en el lanzamiento; no se han anunciado planes para Europa, Asia o Latinoamérica. Las entregas estimadas comenzarán en diciembre de 2026 en Austin, Texas. Tesla abrió en septiembre un formulario para que las empresas mostraran su interés en comprar una flota y, en su presentación de resultados del tercer trimestre de 2026, fijó como objetivo entregar los primeros vehículos a clientes antes de fin de año. Musk, por su parte, dijo que la empresa esperaba ser propietaria de la gran mayoría de los Cybercab.

Los primeros propietarios particulares pronto descubrirán cuánto vale un coche de 30.000 dólares cuando quien lo fabrica decide el mapa, la cuota mensual y, al no haber pedal bajo el pie del conductor, también los frenos.

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